saddle ຕາເວັນຕົກແລະອົງປະກອບຂອງມັນ

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສະແດງສິ່ງທີ່ saddle cowboy ມີລັກສະນະແລະສິ່ງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນແລະລາຍລະອຽດຂອງ saddle ຕາເວັນຕົກບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມງາມອັນບໍລິສຸດ, ແຕ່ຍັງມີຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສາມອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົ້ນໄມ້, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະການຍຶດຕິດກັບ girth. ຖ້າສາມອົງປະກອບນີ້ຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ saddle ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ແມ່ນ​ແຕ່​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ພວກ​ເຂົາ​ຜິດ​, saddle ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ saddle, ພື້ນຖານຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນ saddle ສໍາເລັດຮູບ, ແມ່ນຕົ້ນໄມ້ saddle. ຖ້າບໍ່ມີຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບ ເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍໄດ້ saddle ຕາເວັນຕົກທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ໜ້າທີ່ຂອງຕົ້ນໄມ້ແມ່ນເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັບຫຼັງມ້າ. ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຜ່ານຊັ້ນວາງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາພໍດີກັບຫລັງມ້າຫຼາຍເທົ່າ, saddle ຈະສະດວກສະບາຍສໍາລັບລາວ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນວາງຄວນຈະພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ saddle ບໍ່ໄດ້ກົດໃສ່ກະດູກສັນຫຼັງ, ແລະຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງຂອງສ້ອມຄວນຈະພຽງພໍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນໃນ withers ແລະ shoulders ຂອງມ້າ.

ໄມ້ຢືນຕົ້ນ

ຕົ້ນໄມ້ saddle ຕາເວັນຕົກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້ຕາມປະເພນີ (ເພາະສະນັ້ນຊື່ຕົ້ນໄມ້ພາສາອັງກິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຕົ້ນໄມ້" ແລະ "ຕົ້ນໄມ້ຕົ້ນໄມ້"). ໃນການຜະລິດຕົ້ນໄມ້, ຊະນິດໄມ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ: ແປກສີເຫຼືອງ, ເບດ, ຂີ້ເທົ່າ, poplar, ແລະອື່ນໆ.

ເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງມັນດິບ, ຜິວຫນັງຄວາຍ, ຫຼືເສັ້ນໄຍແກ້ວ.

• Rawhide: ຫຼັງຈາກຕົ້ນໄມ້ທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຂອງ rawhide ທີ່ປຽກ, ເຊິ່ງເມື່ອແຫ້ງ, ເຫມາະກັບຕົ້ນໄມ້, ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດດູດຊຶມແລະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຍັງປົກປ້ອງ ຕົ້ນໄມ້ຈາກເຫື່ອແລະບັນຫາສະພາບອາກາດ.
• ໜັງຄວາຍ (Bullhide): ປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຫນາກວ່າ rawhide. ມັນເຊື່ອວ່າຕົ້ນໄມ້ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງຄວາຍແມ່ນທົນທານກວ່າແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາຂອງຜິວຫນັງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກອດຫລັງຂອງມ້າ. lenchiki ດັ່ງກ່າວຖືກພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• Fiberglass: ເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ໃນ saddlery. Fiberglass ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນວັດສະດຸທີ່ທົນທານຫຼາຍ, ສາມາດປົກປ້ອງພາກສ່ວນໄມ້ຂອງຕົ້ນໄມ້ໄດ້ດີ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາຫນັງດິບຫຼືຫນັງຄວາຍ.

Lenchik Flex

ເມື່ອຕົ້ນໄມ້ flex ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າມ້າກໍ່ມັກຕົ້ນໄມ້ດັ່ງກ່າວ. Saddles ກັບຕົ້ນໄມ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄມ້ຢືນຕົ້ນແລະສະຫນອງການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະມ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ສົມມຸດວ່າຖ້າຕົ້ນໄມ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຍືດຫຍຸ່ນ", ມັນສາມາດເຫມາະກັບດ້ານຫລັງໃດໆ - ທໍາອິດ, ພຽງແຕ່ຊັ້ນວາງແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕົ້ນໄມ້ flex, ໃນຂະນະທີ່ pommel ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຍັງຄົງແຂງ. ອັນທີສອງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ flanges ຫມາຍເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງ millimeters ຫຼາຍ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມ້າກັບ saddle ທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດສໍາລັບ saddle ທີ່ແຄບເກີນໄປຫຼືກວ້າງເກີນໄປສໍາລັບມ້າ.

Saddles ທີ່ມີຕົ້ນໄມ້ flex ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນສວນຫຍ້າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນດີສໍາລັບການຍ່າງແລະການເຮັດວຽກໃນສະຫນາມກິລາ.

ທ່ານສາມາດເບິ່ງ saddles ກັບຕົ້ນໄມ້ flex ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ www.horsesaddleshop.com

ຕົ້ນໄມ້ສັງເຄາະ (Ralide)

ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸສັງເຄາະສໍາລັບການຜະລິດຂອງຕົ້ນໄມ້ແມ່ນ ralide. ຄຳວ່າ Ralide ໝາຍເຖິງທັງວັດສະດຸ (ຊະນິດຂອງໂພລີເອທີລີນສັງເຄາະ) ແລະຊື່ຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາທີ່ໄດ້ສິດທິບັດການຜະລິດວັດສະດຸນີ້. ຕົ້ນໄມ້ຖືກໂຍນລົງດ້ວຍການປັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນປະຫຍັດຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົ້ນໄມ້ ralid ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົນທານ, ແຕ່ພວກມັນມີລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນພລາສຕິກຄືກັບຕົ້ນໄມ້. ອັນທີສອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນຖືກ molded, ນີ້ຫມາຍເຖິງຈໍານວນຈໍາກັດຂອງທາງເລືອກຂະຫນາດ. ອັນທີສາມ, ພາດສະຕິກຖືເລັບແລະສະກູທີ່ໃຊ້ໃນການປະກອບຕົ້ນໄມ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ.

ແນ່ນອນ, ຕົ້ນໄມ້ສັງເຄາະມີຈຸດພິເສດໃນຕະຫຼາດ - ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກງົບປະມານສໍາລັບການຍ່າງເລື້ອຍໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ saddle ທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບວຽກທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ຕະຫຼອດຊີວິດ, ເລືອກສໍາລັບຕົ້ນໄມ້ຫນັງຄວາຍ.

ຮູບແບບຕົ້ນໄມ້

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບໃນການຜະລິດ saddles, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງ saddles uXNUMXbuXNUMXbthe, ແລະພວກເຂົາສາມາດໂທຫາຮູບຮ່າງຂອງຕົ້ນໄມ້ດຽວກັນແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຊື່ຂອງຕົ້ນໄມ້ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຮູບຮ່າງຂອງ pommel ດ້ານຫນ້າ. ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຊັ້ນວາງ, ດ້ານຫລັງ, ຝາອັດປາກມົດລູກ, ຮອກແລະອື່ນໆ, ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຮູບຮ່າງຂອງ bow ດ້ານຫນ້າແມ່ນຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົ້ນໄມ້ຈະເອີ້ນວ່າດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານເຫັນຊື່ Wade, ສະມາຄົມ, Bowman, ແລະອື່ນໆ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າຊື່ນີ້ຫມາຍເຖິງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງ pommel.

ຍັງມີຮູບແບບຂອງຊັ້ນວາງຕົ້ນໄມ້: ຕົວຢ່າງ, ຊັ້ນວາງຂອງແຂກອາຫລັບແມ່ນສັ້ນກວ່າມາດຕະຖານ. ຊັ້ນວາງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຕັດ" (ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການຕັດ saddles, ແລະເລື້ອຍໆໃນ saddles reining) ແມ່ນບາງແລະແຄບ, ສໍາລັບການພົວພັນໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະມ້າ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ribs ແບບ Arizona ແມ່ນຫນາແລະກວ້າງກວ່າ, ແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫລັງຂອງມ້າ. Arizona bolsters ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂີ່ໄລຍະຍາວແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ranch, all-round, ແລະອື່ນໆ saddles.

bow ດ້ານຫນ້າເຊື່ອມຕໍ່ shelves ຂອງຕົ້ນໄມ້ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ diverge ກັບທັງສອງດ້ານ. ມັນກໍານົດຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າຂອງ saddle ແລະມາໃນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ກ້ຽງ (slick ຫຼື A-fork) ແລະ convex (ໃຄ່ບວມ). bow ດ້ານຫນ້າ convex ສາມາດເຕັມຫຼື carved (undercut).

ປະເພດຕ່າງໆຂອງ pommel ເກີດຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ saddles, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. saddles ຕົ້ນ ສ່ວນຫຼາຍມັກມີ pommel ແປ. ດອກກຸຫຼາບ bulbous ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນເວລາທີ່ຂີ່ mustang ປ່າທໍາມະຊາດໃນ rodeos. ຕໍ່ມາ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນ saddles ສໍາລັບການຂີ່ terrain rough ແລະສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຄາລິຟໍເນຍແລະສະຫະລັດຕາເວັນຕົກ, ບ່ອນທີ່ປະເພນີຂອງຄາລິຟໍເນຍຕາເວັນຕົກ (ແບບ vaquero) ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, saddles ກັບ pommel ແປແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.

ຄວາມກວ້າງຂອງໝາກໂປມແປວ່າ ປົກກະຕິບໍ່ເກີນ 20-25 ຊຕມ, ໃນຂະນະທີ່ໝາກໂປມໂຄນມີຄວາມກວ້າງແຕ່ 28-35 ຊຕມ.

ຟອກ (GULET)

ສ້ອມ​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ກະ​ໂປງ​ທາງ​ໜ້າ, ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເທິງ​ບ່ອນ​ຫ່ຽວ​ແຫ້ງ​ຂອງ​ມ້າ. ຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງສ້ອມຈະກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ saddle ສໍາລັບມ້າ. ສ້ອມຂອງ saddle ຕ້ອງໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງ withers ຂອງມ້າແລະ pommel ເພື່ອວ່າ pommel ບໍ່ໄດ້ກົດດັນກັບ withers ຂອງມ້າ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ສາມຫຼືສີ່ນິ້ວມືຄວນຈະຜ່ານລະຫວ່າງ withers ແລະ pommel ດ້ານຫນ້າ (ໂດຍບໍ່ມີ pad ແລະບໍ່ມີ rider ເທິງ).

ສ້ອມບໍ່ຄວນແຄບ ຫຼືກວ້າງເກີນໄປ. ສ້ອມ​ທີ່​ກວ້າງ​ເກີນ​ໄປ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອາ​ຈົມ​ນອນ​ຢູ່​ເທິງ​ໄມ້​ພຸ່ມ​ທີ່​ຫ່ຽວ​ແຫ້ງ​ອີກ. ສ້ອມທີ່ແຄບເກີນໄປຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂາ saddle ພັກຜ່ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຫຼັງຂອງມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍູ້ຫຼັງມ້າໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບກະດູກສັນຫຼັງ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ, ບາງທີ, ມ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດບ່ອນນັ່ງຂອງ saddle ຕາເວັນຕົກ, ມັນເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແນວໃດແລະວຽກງານທີ່ລາວປະຕິບັດ.

ບ່ອນນັ່ງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການສ້າງຖານບ່ອນນັ່ງ (ground seat). ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍກວ່າການຜະລິດຕົ້ນໄມ້.

ພື້ນຖານຂອງມັນເອງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວິທີຕ່າງໆ: ຈາກແຜ່ນໂລຫະ, ຈາກຫນັງຫນາຫຼາຍ, ຫຼື, ຖ້າຕົ້ນໄມ້ຖືກ molded ຈາກພາດສະຕິກ, molded ຮ່ວມກັນກັບຕົ້ນໄມ້.

ຊິ້ນສ່ວນຂອງຫນັງ, ເຊິ່ງຖືກຕັດອອກຈາກສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຜິວຫນັງ, ຖືກຫຸ້ມເທິງຕົ້ນໄມ້ສໍາເລັດຮູບ, ປົກຄຸມດ້ວຍວັດຖຸດິບ.

ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການຕິດກາວ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງມື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ້ນຂອງຫນັງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງເສັ້ນແຂງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຂັ້ນຕອນການຕິດກາວທັງໝົດແມ່ນເຮັດຊ້ຳ. saddle ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງອີກສອງສາມມື້. ຈາກຂ້າງເທິງ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນປິດດ້ວຍຜິວຫນັງອື່ນ. ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງກາວ, ແຊ່ນ້ໍາແລະຮູບຮ່າງແມ່ນຊ້ໍາອີກຄັ້ງ.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ພື້ນຖານບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບ, ພ້ອມທີ່ຈະຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສຸດທ້າຍທີ່ຈະຕັດແມ່ນຊ່ອງສໍາລັບ putlisch ແລະຂຸມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ pommel ດ້ານຫນ້າ (ຖ້າຈໍາເປັນ). ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກາວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະພື້ນຖານບ່ອນນັ່ງແມ່ນກຽມພ້ອມ!

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈຸດເລິກທີ່ສຸດຂອງບ່ອນນັ່ງ (ຖົງ) ແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ pommel ແລະຮູສໍາລັບ putliches. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນໃຈກາງຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ຄືກັບອານທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍອັນທີ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ “ເກົ້າອີ້”. ບ່ອນນັ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃຕ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ຍາວກວ່າແລະເອົາບ່ອນນັ່ງທີ່ເລິກກວ່າ, ເອົາຄວາມກົດດັນອອກຈາກຫົວເຂົ່າແລະຂໍ້ຕີນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເຊົາຕໍ່ສູ້ຢູ່ສະ ເໝີ ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນ saddle.

ພື້ນຖານຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງສາມາດມີມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ inclination ກັບ pommel ດ້ານຫນ້າ. ບ່ອນນັ່ງຮາບພຽງອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງແລະສະໂພກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນ saddle.

ທາງເລືອກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຈຸດປະສົງຂອງ saddle. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, saddles barrel racing ມັກຈະມີບ່ອນນັ່ງມຸມສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຕັດແລະ roping saddles ມັກຈະມີບ່ອນນັ່ງແປ.

ເລື້ອຍໆບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າປູທີ່ອ່ອນໆເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການຈື່ຈໍາວ່າຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງບ່ອນນັ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບໍ່ຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມັນ, ແຕ່ໃນການອອກແບບທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເສັ້ນອ່ອນໆເພີ່ມເຕີມແມ່ນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້. ພື້ນຖານບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ຮາບພຽງ, ແຕ່ໂຄນເລັກນ້ອຍ ແລະເໜັງຕີງໄປຂ້າງໜ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າລາວກຳລັງພະຍາຍາມນັ່ງຂ້າງໂຕະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຂະຫນາດ.

ວິທີການທີ່ girths ຕິດກັບ saddle ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ saddle ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ saddle ສໍາລັບມ້າໄດ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າການຜູກມັດຕ້ອງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສະ ໝຸນ ໄພຢ່າງແທ້ຈິງທັງສອງດ້ານຂອງ saddle, ກົງກັນຂ້າມກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າ mounts ໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປໃນທິດທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະອອກຈາກຫົວຂອງທ່ານທັນທີທີ່ຄິດວ່າຈະຊື້ saddle ດັ່ງກ່າວ!

ການຄົ້ນພົບ

Fasteners ສາມາດຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງວົງແຫວນ, ຫຼືແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຫຼືແຜ່ນໂລຫະ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາການປະສົມປະສານໃດໆສໍາລັບ girth ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ໃນ saddles ຄຸນນະພາບສູງ, fasteners ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ, ທອງເຫຼືອງຫຼືທອງເຫລືອງ - ອຸປະກອນເສີມດັ່ງກ່າວບໍ່ເປັນ rust ຫຼືແຕກ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງ

ມີສອງວິທີຂອງການຕິດອຸປະກອນເສີມກັບ saddle: ຕາມປະເພນີ, ກັບຕົ້ນໄມ້ແລະວິທີໃຫມ່ - ກັບ skirt ໄດ້. ວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການຍຶດຕິດກັບຕົ້ນໄມ້ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າ, ແຕ່ດ້ວຍການຍຶດນີ້, ຄວາມຫນາທັງຫມົດຂອງການຫັນເລັກນ້ອຍຂອງໄຖ (ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຖືກມັດດ້ວຍ "ມັດ") ບວກກັບກະໂປງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜູ້ຂັບຂີ່. ຫົວ​ເຂົ່າ. ການຜູກມັດ "ກະໂປງ" ໄດ້ພິສູດຕົວເອງວ່າບໍ່ມີຄວາມທົນທານຫນ້ອຍແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຫນ້ອຍຕໍ່ຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າ. pristruga ກາຍເປັນການຫຼຸດລົງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ເຫມາະກັບສິ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງມັກຈະຕິດກັບແຜ່ນໂລຫະລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງຜິວຫນັງຂອງສິ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ການຜູກມັດກະໂປງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼືຕັດ saddles, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ພົບເລື້ອຍໃນການແຂ່ງຖັງ, ການຍຶດແລະເອົາ saddles ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າມັນສະຫນອງການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຂ້າງຂອງມ້າ. ດ້ວຍການຍຶດຕິດຢູ່ໃນກະໂປງ, girth ສາມາດໄດ້ຮັບການ tightened ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າກັບໃນເວລາທີ່ຕິດແຫວນໂດຍກົງກັບຕົ້ນໄມ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຕິດແຫວນກັບຕົ້ນໄມ້ແມ່ນວ່າພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນຍ້ອນວ່າ saddle ຂາດ. ແຫວນທີ່ sewn ເຂົ້າໄປໃນ skirt ພຽງແຕ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຮ່ວມກັນກັບ skirt.

mount ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ ໜີບ

ແຜ່ນ ໃນຮູບແບບຂອງ semicircle ໄດ້

fastening ກັບ lanyard ໄດ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​:ຖ້າວົງແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງຕິດກັບຕົ້ນໄມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງມີສາຍແອວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພວກມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ວົງແຫວນແຜ່ລາມ.

ຍຶດ "ໃນກະໂປງ"

ສະຖານທີ່ຕັ້ງ

ໃນຂະນະທີ່ການຍຶດຕິດ girth ຫລັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສະເຫມີພາຍໃຕ້ pommel, ການຕິດ girth ດ້ານຫນ້າສາມາດມີຕໍາແຫນ່ງຕ່າງໆທີ່ເອີ້ນວ່າເຕັມ, 3/4, 7/8 ແລະສູນກາງໄຟຫຼື 1/2.

ພູທີ່ວາງເສັ້ນຜ່າກາງຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງເສົາ ແລະເສົາ (ພາຍໃຕ້ກາງຂອງອາກ) ເອີ້ນວ່າຢູ່ໃຈກາງ. ໃນ saddles ທີ່ທັນສະໄຫມ, ພູເຂົາດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ saddles ແບບກອງທັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ saddles trails ບາງ. ການຍຶດນີ້ຕ້ອງມີຄວາມກວ້າງພໍສົມຄວນ – ຢ່າງໜ້ອຍ 6-8 ນິ້ວ (15-20 ຊຕມ).

ຕໍາແຫນ່ງ 3/4 ວາງ girth ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ pommel ແລະສູນກາງຂອງ saddle ໄດ້, ie ໃນໄລຍະຫ່າງຂອງ 3/4 ຂອງໄລຍະຫ່າງຈາກ pommel ຫລັງກັບ pommel ດ້ານຫນ້າ.

ຕໍາແຫນ່ງ 7/8 ແມ່ນ 1/8 ໃກ້ຊິດກັບ pommel ກວ່າຕໍາແຫນ່ງ 3/4, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງເຕັມວາງ girth ພາຍໃຕ້ pommel.

ການຜູກມັດແບບເຕັມ ແລະ 7/8 ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການເສັ້ນຂອບທາງຫຼັງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ saddle.

ທາງເລືອກຂອງຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບການຕິດ girths ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍໂຄງສ້າງຂອງມ້າ. girth ຄວນພໍດີກັບຈຸດແຄບທີ່ສຸດຂອງຫນ້າເອິກຂອງມ້າ (ມັນຈະຍ້າຍໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ) ແລະໃນເວລາດຽວກັນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂາຕົ້ນໄມ້ຖືກວາງສອງນິ້ວມືຈາກແຜ່ນບ່າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວຂອງບ່າ.

ປົກກະຕິແລ້ວຈຸດແຄບທີ່ສຸດແມ່ນປະມານຄວາມຍາວຂອງມືຈາກສອກຂອງມ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບ 7/8 mount, ແລະ saddles ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ mount ນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມລັດຖະທໍາມະນູນຂອງມ້າໂດຍສະເພາະ, ການຜູກມັດເຕັມຫຼື 3/4 ອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບລາວ.

ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເຮັດ mounts ທົ່ວໄປທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ girth ໃນສາມຕໍາແຫນ່ງ: ເຕັມ, 7/8 ຫຼື 3/4.

ທາງເລືອກການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ

ວິທີການຮັດ girth ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ girth ແມ່ນ​ເພື່ອ​ດຶງ saddle ແລະ​ຖື​ມັນ​ແຫນ້ນ​ກັບ​ຫຼັງ​ຂອງ​ມ້າ. ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ girth ດ້ານຫນ້າແມ່ນ girth ເຊືອກ.

ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນ, ເສັ້ນຜ່າກາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດຈາກຂົນມ້າ: ລຸ້ນທີ່ດີກວ່າ - ຈາກຄໍ, ລາຄາຖືກກວ່າ - ຈາກຫາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, girths ດັ່ງກ່າວ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ດູດຊຶມເຫື່ອມ້າໄດ້ດີ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ scuffs. ຝ້າຍມີຄວາມສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ເມື່ອຊຸ່ມ, ຝ້າຍຈະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງໄວວາ. ເພາະສະນັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດຈາກຈຸດນີ້ແມ່ນ mohair (ປະສົມຂອງ angora ແລະ wool), ເຊິ່ງດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ດີແລະ, ເມື່ອຊຸ່ມ, ຈະແຂງແຮງກວ່າ.

ບໍ່ດົນມານີ້, girths ທີ່ເຮັດຈາກ neoprene ແລະອຸປະກອນການສັງເຄາະອື່ນໆໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສັງເກດວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ສະເຫມີເປັນສຸກກັບການສໍາພັດຂອງມືຂອງມະນຸດແມ່ນຍັງສຸກກັບຜິວຫນັງມ້າ.ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການລະບາຍອາກາດແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບມ້າ!

ນອກນັ້ນຍັງມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫນັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ hemmed ຈາກພາຍໃນທີ່ມີຂົນ faux ຫຼືວັດສະດຸອ່ອນໆອື່ນໆ. girths ດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຫນາມກິລາແລະໃນສະຫນາມກິລາການສະແດງ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິເສດພວກເຂົາໃນການເດີນທາງຍາວ.

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ

ຄວາມຍາວຂອງ girth ແມ່ນວັດແທກເປັນນິ້ວຈາກຂອບຂອງວົງແຫວນຫນຶ່ງໄປຫາຂອບຂອງວົງອື່ນໆ. ຂະຫນາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ: 30, 32, 34 ນິ້ວ (ຂະຫນາດແມ່ນສະແດງອອກໃນຕົວເລກຄູ່ເທົ່ານັ້ນ).

ວົງເລັບກວ້າງ

ຄວາມກວ້າງຂອງ girth ແມ່ນວັດແທກເປັນນິ້ວ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງເຊືອກເຊືອກມັກຈະຖືກວັດແທກເປັນຈໍານວນຂອງກະທູ້. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ girth ແມ່ນກັບ pommel, girth ຄວນຈະບາງລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ fastening ເຕັມ, girth ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ 17 threads, ໃນເວລາທີ່ fastening 7/8 - ໃນ 19 threads, ແລະໃນເວລາທີ່ fastening 3/4 - ໃນ 21 threads.

ການ​ໃຊ້​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ທີ່​ກວ້າງ​ກວ່າ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ອາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຂັດ​ແລະ​ບາດ​ແຜ​ໄດ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມ້າ​ຈະ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ girth ກັບ​ສອກ​ຂອງ​ຕົນ​.

ທີ່ສໍາຄັນ:ເມື່ອຊື້ສາຍເຊືອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢູ່ກາງຂອງ girth ມີສາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງຫຼື braid ຫນາແຫນ້ນທີ່ sewn ຂ້າມ, ຫຼືການທໍຜ້າຂອງ threads ແມ່ນແຫນ້ນຫນາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ girth ດັ່ງກ່າວຈະມ້ວນເຂົ້າໄປໃນ tourniquet. ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກັບມ້າ!

ບໍ່ດົນມານີ້, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "roper" girths ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍ - ກວ້າງຫຼາຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະຫຍາຍອອກນອກເຫນືອໄປຈາກກາງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຍິ່ງກວ້າງເທົ່າໃດ, ມ້າແມ່ນມີຄວາມເປັນມະນຸດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, girths ດັ່ງກ່າວສ້າງຜົນກະທົບຂອງ corset ໄດ້, ແມ່ນບໍ່ສະດວກສໍາລັບມ້າ, ໂດຍສະເພາະກັບການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ girth ດັ່ງກ່າວມີສາຍຫນັງຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ girths ດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍຸຕິທໍາສໍາລັບການ rouping, ບ່ອນທີ່ໃນລະຫວ່າງການ lassoing ຂອງ steers ສຸດ saddle ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ້າມຊີ້ນທ້ອງຂອງມ້າ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂີ່ປົກກະຕິ.

ຖ້າມັນເກີດຂື້ນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເຊືອກຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງເຈົ້າ, ພະຍາຍາມຮັດມັນໃຫ້ແຫນ້ນກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງປົກກະຕິ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຈະເຊືອກ).

Buckles

Girth buckles ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕິດ girths. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີສາມປະເພດຄື: ວົງແຫວນ (ຫຼືວົງແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງ), ແຫວນທີ່ມີລີ້ນແລະວົງແຫວນທີ່ມີແຖບຂ້າມແລະລີ້ນ.

ແຫວນທີ່ງ່າຍດາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ girths ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະຍັງຢູ່ໃນ girths rodeo. A pristruga ກັບວົງດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດພຽງແຕ່ knot ໄດ້. ລີ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັດເສັ້ນຜ່າກາງ, ເອົາຄວາມຫນາຂອງ knot ອອກຈາກພາຍໃຕ້ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດລີ້ນພຽງແຕ່ໃສ່ໂຄນຂອງວົງແຫວນມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງແຫວນຍືດອອກເປັນຮູບໄຂ່ຕາມເວລາ, ແລະລີ້ນຈະບໍ່ຖືການຕັດອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງສືບຕໍ່ຮັດສາຍຮັດຂອງເຂົາເຈົ້າ ເຖິງວ່າຈະມີລີ້ນທີ່ຄ້າງໄວ້ຢູ່ກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການລະເມີດຄວາມປອດໄພ ແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ແຫວນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແມ່ນແຫວນທີ່ມີແຖບຂ້າມ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ລີ້ນຖືກຕິດ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ວົງແຫວນຍືດ, ນອກຈາກນັ້ນ, ລີ້ນແມ່ນສັ້ນກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທົນທານຫຼາຍ.

ປົກກະຕິແລ້ວ buckles ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ girth ຍັງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ roller (ຫຼືອຸປະກອນ tricky ອື່ນໆ) ເພື່ອຄວາມສະດວກຂະບວນການຂອງການ tighten girth ໄດ້.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ແຫວນ girth ຄວນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ. ແຫວນທາດເຫຼັກຫຼື chromed ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນ rust ແລະຫຼີກເວັ້ນໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ girth ໃດ, ແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຖືກຫຍິບຢູ່ທັງສອງດ້ານ: ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕິດຢູ່ girth, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຊ່ວຍສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບມ້າ, ອັນທີສອງແມ່ນສໍາລັບການຕິດສາຍກັບ girth ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໄປທາງຫນ້າ.

ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງປາກົດຢູ່ເທິງອາກຕາເວັນຕົກ ເມື່ອພວກງົວເຖິກເລີ່ມບໍ່ພຽງແຕ່ຈັບງົວໃສ່ກະເປົາ, ແຕ່ຍັງຜູກມັດອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງສາຍຮັດໃສ່ກັບເຂົາ. ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ອາຈົມບໍ່ເໜັງຕີງໄປຂ້າງໜ້າ ເມື່ອລາຊໍຖືກດຶງຢ່າງແຮງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ຖືກຮັດແຫນ້ນ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ການກະຕຸກຂອງມ້າໄດ້ເຄັ່ງຕຶງກ້າມຊີ້ນທ້ອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງຊ່ວຍໃຫ້ saddle ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ມ້າຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ.

ເນື່ອງຈາກ saddles ຕາເວັນຕົກສ່ວນໃຫຍ່ມີສາຍຮັດຂ້າງຫລັງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາຄວນໃຊ້ມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຊືອກ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການ girth ກັບຄືນໄປບ່ອນທັງຫມົດ.

ມີນິທານທີ່ແຜ່ຫຼາຍວ່າ ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ອາຈົມບໍ່ໃຫ້ເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍການລົງເລິກທີ່ສູງຊັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.

ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນຫນັງ, ມີ buckles ຢູ່ທັງສອງສົ້ນ. Loops ສໍາລັບຖືປາຍຂອງ girth ຟຣີແມ່ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ກ້ວາງຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊືອກຈາກອຸບັດຕິເຫດຕິດຢູ່ລະຫວ່າງປາຍຂອງ girth ແລະ girth ໄດ້. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຖືກຕິດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເມື່ອ saddled, ຈະຖືກຍຶດຕິດກັບວົງແຫວນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ girth ດ້ານຫນ້າ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ທ່ານ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້ girth ຫຼັງ​, ຈື່​ຈໍາ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• girth ບໍ່ຄວນຈະແຫນ້ນເກີນໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນວ່າງເກີນໄປ. ຖ້າ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼັງ​ຫ້ອຍ​ໄປ​ກໍ​ມີ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ມ້າ​ຈະ​ຈັບ​ດ້ວຍ​ສົ້ນ​ຫຼື​ງ່າ​ຈະ​ຕົກ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ກັບ​ທ້ອງ​ຂອງ​ມ້າ​, ແລະ​ອື່ນໆ.
• ລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ຕ້ອງມີສາຍຮັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄວ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານຫຼັງບໍ່ຫຼຸດໄປກັບຂາຂອງມ້າ.

• ມ້າ saddle, ສະເຫມີ tighten girth ດ້ານຫນ້າກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ girth ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຕັດໜ້າຊ້າຍ (ລາຕິໂກ)

gaiters ໄນລອນແມ່ນຫຼາຍ thinner ກວ່າ gaiters ຫນັງແລະບໍ່ສ້າງຄວາມຫນາຫຼາຍພາຍໃຕ້ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນ gaiters ຫນັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ inferior ສຸດທ້າຍໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍເຊືອກໄນລອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜິວໜັງຂອງມ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ. ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າ nylon, ບໍ່ເຫມືອນກັບຫນັງ, ບໍ່ stretch ທັງຫມົດ, ແລະເພື່ອ tighten girth nylon, ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ລາກມ້າ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຊ້າຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ກວ້າງ 3,8 ຫາ 5 ຊຕມ (1,5 ຫາ 2 ນິ້ວ) ແລະຍາວປະມານ 1,8 ແມັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຜ່ານລະຫວ່າງວົງແຫວນ saddle ແລະ girth ring ຫຼາຍຄັ້ງເມື່ອ tightened.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນ strut, ເຮັດແບບນີ້:

1. ຫໍ່ສາຍຮັດຮອບວົງແຫວນ (buckle) ຢູ່ເທິງ saddle, ໂດຍໃຫ້ດ້ານສັ້ນຫັນໜ້າໄປຫາເຈົ້າ. ຜ່ານສາຍຫນັງ (ມັນມັກຈະຖືກຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງໄຖ) ເຂົ້າໄປໃນສອງຮູຕ່ໍາ.

2. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, thread ທັງສອງສົ້ນຂອງ lace ກັບຄືນໄປບ່ອນອອກໂດຍຜ່ານຮູເທິງ.

3. ຜ່ານປາຍຂອງ lace ຜ່ານ loop ລະຫວ່າງຮູລຸ່ມ.

ດ້ານໜ້າເບື້ອງຂວາ (ປິດໃບບິນ)

ເຊືອກຜູກດ້ານໜ້າເບື້ອງຂວາມັກຈະຖືກມັດເທື່ອດຽວ ແລະ ບໍ່ແຕະອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ສະນັ້ນ ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນມີລັກສະນະແຕກຕ່າງຈາກດ້ານຊ້າຍ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງບໍ່ຕິດ ແລະ ຮັດຄືນໃໝ່ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເຮັດໃຫ້ການຕັດອອກຄືກັນຊ້າຍແລະຂວາ.

ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ຽວກັບ strut ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງເປັນສອງເທົ່າ.

ຄວາມກວ້າງຂອງການຕັດອອກທາງຂວາແມ່ນປົກກະຕິຈາກ 3,8 ຫາ 5 ຊຕມ (ຄືກັບຊ້າຍ), ແລະຄວາມຍາວຂອງມັນສາມາດຕັ້ງແຕ່ 45 ຊຕມຫາ 60 ຊຕມ.half-breed off billetແລະຄັດຕິດດັ່ງນີ້:

ກວດເບິ່ງມືຂວາເປັນປະຈໍາ ແລະປ່ຽນມັນທັນທີທີ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າມັນສວມໃສ່.

ດ້ານຫຼັງ prirugi (ໃບບິນຢູ່ຂ້າງ)

girths ຫລັງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການໂຫຼດດຽວກັນກັບ girths ດ້ານຫນ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າ cinch ຫລັງແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ tightened, ເພາະສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນດ່ຽວ.

ຄວາມຍາວຂອງການຕັດຫລັງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 60 ຊຕມຫາ 90 ຊຕມ, ຄວາມກວ້າງແມ່ນຈາກ 3,8 ຊຕມຫາ 5 ຊຕມ.

​ເຄື່ອງ​ປັ້ນ​ອາ​ດ​ຂອງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ໄມ້​ຕົ້ນ​ດຽວ, “ນຳ​ອອກ​ມາ” ​ແລະ​ງໍ​ເປັນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ. ໃນປັດຈຸບັນ stirrups ແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະ (ອາລູມິນຽມ, ສະແຕນເລດ, ແລະອື່ນໆ), ແລະຈາກໄມ້ອັດ, ແລະຈາກວັດສະດຸສັງເຄາະ. Stirrups ສາ​ມາດ​ເປັນ​ໂລ​ຫະ​ທັງ​ຫມົດ​, ຫຼື​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ໄມ້​ທີ່​ມີ "ປົກ​ຫຸ້ມ​" ໂລ​ຫະ​ຢູ່​ທາງ​ນອກ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ດ້ວຍ​ຫນັງ - ທັງ​ຫມົດ​ຫຼື​ບາງ​ສ່ວນ ( footboard​)​.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປັ່ນປ່ວນຂອງອາຈົມງົວຄວນມີຄວາມຫນັກຫນ່ວງ - ດ້ວຍວິທີນີ້ມັນ "ຫ້ອຍ" ດີກວ່າ (ຢ່າລືມວ່າ putlischa-fenders ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫນັງຫນາຫນາແຫນ້ນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດ "ຕີ") ແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັບມັນ. ດ້ວຍຕີນຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດ saddle ກິລາໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນ - ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຮັດວຽກແລະການສະແດງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, saddles barrel racing ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເບົາທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຊອກຫາວັດສະດຸທີ່ທົນທານທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃຫມ່. ແຕ່ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນແລະການເຮັດວຽກ, ການຂັດໄມ້ຢ່າງຫນັກຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Stirrups ມາໃນຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຈຸດປະສົງທີ່ນໍາໃຊ້. ເຊືອກຜູກທີ່ "ມີຊີວິດຢູ່" ຢູ່ເທິງອານເຊືອກເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ກວ່າແລະພື້ນຖານຫຼາຍກ່ວາການປັ່ນປ່ວນຮອບ, ບາງໆຈາກ saddle ຕັດ. ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງ stirrups ແມ່ນຄວາມສູງທີ່ວັດແທກຕາມພາຍໃນ (ຈາກຊັ້ນວາງເຖິງມ້ວນ) ແລະຄວາມກວ້າງ (ໃນສ່ວນທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດ). ຕົວກໍານົດການອື່ນ - "ຄວາມເລິກ" - ຂະຫນາດຂອງ "ທ້າຍ" ຂອງ stirrup ໄດ້: ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກນິ້ວ (ເຄື່ອງຕັດ OxBow) ເຖິງ 6 ນິ້ວ (ບາງ stirrups ປະເພດລະຄັງ).

ຄວາມເລິກຂອງ stirrup ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກແລະຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດ "ສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ" - ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກງ່າຍໆໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະນິໄສຂອງທ່ານເອງ. stirrups ເລິກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຍາວ, stirrups thinner ອະນຸຍາດໃຫ້ຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແຈ້ງແລະການຄວບຄຸມຫຼາຍໃນການຝຶກອົບຮົມແລະການສະແດງ. ແຕ່ບໍ່ວ່າທ່ານເລືອກ stirrup ໃດ, ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍແມ່ນອາດຈະເປັນຄວາມກວ້າງ. ມັນຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບເກີບຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການທີ່ຈະ "ຕີເກີບຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ stirrup" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂີ່ໃນສະພາບທີ່ແຄບດັ່ງກ່າວ.

Stirrups ມີຢູ່ໃນຫຼາຍປະເພດແລະແຕກຕ່າງກັນໃນລັກສະນະທາງຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ.

ມຸມມອງດ້ານ ໜ້າ:

ເຊືອກ Oxbow ເກີບເກີນ

ມຸມມອງດ້ານຂ້າງ:

ວີຊາເລຍ Moran ກະດິ່ງລຸ່ມ

ບາງຄັ້ງ Tapaderos ແມ່ນຕິດກັບ stirrups. Tapas - ມາຈາກ cowboys ຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ - ຫນັງ "hoods" ຢູ່ໃນ stirrups, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງເກີບຈາກຝຸ່ນແລະສາຂາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຢັນ (ສະບັບລະດູຫນາວ), ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນການຕົກແຕ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ອົງປະກອບ.

ໃນປັດຈຸບັນຍັງມີ "ການດັດແປງ" ຫຼາຍຢ່າງຂອງ stirrups. ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ສໍາລັບເກີບລະດູຫນາວທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ (ຕົວຢ່າງ, Smith ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລະດູຫນາວຂອງລັດເຊຍຢູ່ໃນ saddles ລາວ - ທ່ານສາມາດຂີ່ເກີບສູງໃນເກີບດັ່ງກ່າວ), ເກີບທີ່ປອດໄພທີ່ unfasten ໃນເວລາທີ່ rider ຫຼຸດລົງ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນ stirrup, ທ່ານສາມາດຊື້ຕົວປະຫຍັດຂາ - stirrups ຕິດກັບ "ອະແດບເຕີ", stirrups ດັ່ງກ່າວສະເຫມີໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ 90 ອົງສາກັບ fender ໄດ້. ແລະສໍາລັບການລົງຈອດທີ່ "ຜ່ອນຄາຍ" ຢູ່ເທິງມ້າສູງ, ການອອກແບບໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນທີ່ "ຍືດຍາວ" ໄລຍະເວລາຂອງການລົງຈອດ.

ຕົວປະຢັດຂາ ແຍກ​ຈາກ​ກັນ ຂັ້ນຕອນ

STIRRUP ສາຍ HOBBLE

ສາຍ stirrup ເປັນແຖບແຄບຂອງຫນັງ fastened ກັບ buckle ໄດ້. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ດຶງ​ປາຍ​ວ່າງ​ຂອງ putlish ພາຍ​ໃຕ້ fender ໄດ້​. ສາຍຄວນຖືກມັດໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງໂສ້ງ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະເປົ໋າ..

ເລື້ອຍໆສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກສູນເສຍ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເອົາພວກມັນອອກໂດຍຈຸດປະສົງ, ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສະດວກສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຖອດສາຍແລະ fasten ຕະຫຼອດເວລາໃນເວລາທີ່ປັບຄວາມຍາວຂອງ stirrups. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໂດຍບໍ່ມີສາຍ, stirrup ສາມາດ (ແລະມັກຈະເຮັດ) ຫັນຂຶ້ນແລະອອກຈາກທາງໃນເວລາທີ່ rider ຫຼຸດລົງແລະກົດຕີນຂອງຕົນຕໍ່ກັບ fender ໄດ້. ໄດ້ຮັບຈັ່ນຈັບທີ່ແທ້ຈິງ.

ສາຍແອວມີຫນ້າທີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ຖ້າ putlish ທັນທີທັນໃດແຕກໃສ່ saddle ເກົ່າ, ສາຍຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ stirrup ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບບາງເວລາ.

ຢ່າປະຖິ້ມການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຢ່າຖອດສາຍອອກຈາກ putties, ແລະຖ້າມັນສູນເສຍຫຼືຈີກຂາດ, ຊື້ໃຫມ່, ແລະຊົ່ວຄາວ tighten fender ແລະ putlish ດ້ວຍສິ້ນທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊືອກ, lace, collar ຫມາ, ແລະອື່ນໆ.

ຢຽດຜ້າຄຸມ

ເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຂອງເກີບດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ຊັ້ນວາງຂອງ stirrup ແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຊັ້ນຊ້ອນພິເສດ. ຕາມປະເພນີ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ stirrup ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງຢ່າງສົມບູນ (ໃນທີ່ນີ້ການຊ້ອນກັນຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອປົກປ້ອງຜິວຫນັງຕົ້ນຕໍຈາກການຂັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ). ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ຍັງມີສາຍຢາງທີ່ມີສາຍຢາງ.

ບາງ stirrups ມາໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນຢູ່ໃນທັງຫມົດ.

fastening stirrups ກັບ saddle ຕາເວັນຕົກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັງເກດເຫັນແຕກຕ່າງຈາກຄລາສສິກ. "ຕົວຍຶດ" ນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນເອກະລາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ: fender ແລະ putlisch ຕົວຈິງ. ບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ດ້ວຍຂາດຽວ, ແລະ fender ບໍ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ປົກປ້ອງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

PUTLYSHA — ເສັ້ນດ່າງຫນັງຍາວ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຫນັງຫນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຖ້າມີເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນຫນຶ່ງຂອງ putties, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເປັນຄູ່ເພື່ອໃຫ້ຜິວຫນັງຂອງ putties ທັງສອງຄືກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ " stretching" ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມກວ້າງຂອງ saddle ຄວນຈະເປັນ 3 ນິ້ວ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ແຜ່ນຫນັງໄດ້ຖືກເອົາແຄບລົງ (2-2,5 ນິ້ວ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ saddle ໄດ້. ບາງບໍລິສັດໃຊ້ຫນັງບາງໆເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດ. ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ saddles ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແຕ່ທີສອງແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ saddles ລາຄາຖືກຂອງການຜະລິດທີ່ຫນ້າສົງໄສ.

fender– ໜັງຍາວ, ກວ້າງ ທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງມ້າ ແລະຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ປ້ອງກັນເຫື່ອຂອງມ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຫນັງຫນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ putlishas.

Fenders ມາໃນຫຼາຍໆຮູບຮ່າງແລະຄວາມກວ້າງແລະມັກຈະຂຶ້ນກັບການອອກແບບໂດຍລວມຂອງ saddle. ໃກ້ຊິດກັບ saddle, fender ແຄບກັບຄວາມກວ້າງຂອງ trouser, ດັ່ງນັ້ນຊັ້ນພິເສດຂອງຜິວຫນັງບໍ່ແຊກແຊງພາຍໃຕ້ jockey, ຊຶ່ງສາມາດສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

Fenders ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ putlishes ໃນສາມວິທີ:

ຄວາມຍາວເຕັມ (1) ຄວາມຍາວເຄິ່ງ (2) ແບບເກົ່າ (3)

(1​) putlishe ແມ່ນ stitched ຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ fender ຈາກພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ saddles ທີ່ທັນສະໄຫມ.

(2​) putlische ແມ່ນຕິດກັບດ້ານເທິງຂອງ fender ໄດ້. ມັນເຮັດໃຫ້ fenders ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ ສໍາລັບຂາ.

(3​) Putlishche ນອນຢູ່ດ້ານນອກຂອງ fender, ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ ສຸດ saddles buckaroo.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

ເອກະສານໄດ້ຖືກຈັດພີມມາດ້ວຍການອະນຸຍາດຂອງຜູ້ຖືລິຂະສິດ RideWest.ru

• 
  ກູຊິກາ 10 ກຸມພາ 2017 ເມືອງ

  ບົດຄວາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່! ຂາດອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ. ຂອບ​ໃຈ! ຄໍາຕອບ

• 
  EquestrianI 17 ກຸມພາ 2018 ເມືອງ

  ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຂອບ​ໃຈ. ຄໍາຕອບ